段建军：以“客户为先产品为本”的品牌初心培育奔驰的“新”“质”生产力_财经资讯

奔驰：百年匠心，拥抱汽车产业新质生产力

元描述: 奔驰总裁段建军在2024亚布力夏季年会上分享了奔驰对汽车产业新质生产力的理解，并详细阐述了奔驰如何通过持续创新、品质保障和社会责任，在百年变革中保持领先地位。文章涵盖了奔驰在研发投入、智能化、安全测试和社会贡献等多个方面的具体举措，并分析了奔驰的战略布局和未来发展方向。

关键词: 奔驰, 汽车产业, 新质生产力, 创新, 品质, 智能化, 安全, 社会责任, 可持续发展

汽车行业正经历着百年一遇的变革，机遇与挑战并存。 对于奔驰这样拥有百年历史的汽车巨头来说，如何抓住时代机遇，拥抱新质生产力，成为其持续发展的关键。在2024亚布力企业家第二十届夏季年会上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军，就分享了奔驰对汽车产业新质生产力的深刻见解，并详细阐述了奔驰如何通过持续创新、品质保障和社会责任，在百年变革中保持领先地位。

段建军认为，新质生产力的核心在于“创新”和“品质”。 奔驰作为“汽车发明者”，始终秉持“发明者精神”，以“中国速度”引领行业创新，以“奔驰标准”塑造卓越品质，以“客户为先产品为本”的品牌初心，培育奔驰的“新”“质”生产力。

奔驰在创新上的投入：百年积累，厚积薄发

奔驰的创新基因，根植于其百年发展历程。 早在1943年，奔驰就拥有汽车行业首个独立风洞试验室，并在上世纪70年代建成了全球首个全尺寸汽车风洞。2013年9月，奔驰在斯图加特的气动声学风洞试验室正式投入使用，这标志着奔驰在风洞技术领域取得了新的突破。

段建军强调，奔驰对研发投入的重视程度，体现在其对每一项技术细节的精益求精。 2022年问世的VISION EQXX概念车，以0.17的风阻系数，创造了每百公里7.4千瓦时的能效纪录，这得益于奔驰长期以来对风阻和能效的深入研究和投入。

奔驰在全球研发投入方面始终保持领先地位。 仅在2023年，奔驰全球研发投入就超过780亿元人民币，全球研发团队超2万人。随着中国成为全球汽车产业创新的重镇，奔驰也在不断加大在华的研发投入。过去5年累计投入105亿元人民币，中国研发团队增至2000人，建成了在德国本土以外，以北京、上海为中心，覆盖领域最全面的中国研发网络。

奔驰的“智”造：油电同智，引领智能化浪潮

奔驰认为，智能化并非电车专属，油车同样可以实现高度智能。 奔驰新款长轴距E级车搭载了由中国团队主导研发、为中国市场深度本土化定制的L2+导航辅助驾驶系统，获得了客户的一致好评。这套更加“接地气”的辅助驾驶方案，让E级车真正做到了“稳如老司机”的丝滑体验。

长轴距E级车也是主流豪华汽车品牌中首款搭载高通8295智能座舱芯片的产品。 强大的算力、超级屏和第三代MBUX交互系统完美适配，将智舱体验推向了崭新高度。奔驰用实力证明：智能不是电车专属，油车也很智能！也就是“油电同智”！

奔驰积极推动自动驾驶技术发展。 去年年底，奔驰成为首批获得北京市有条件自动驾驶测试牌照的品牌之一。在本月初，奔驰也成为首个获准在京同时开展L4级城市和高快速路测试的国际汽车品牌，持续助力中国智能网联汽车发展。

奔驰的“质”造：安全至上，守护用户出行

奔驰始终将安全放在首位。 每一款奔驰新车在量产前，都会经历15000次仿真模拟碰撞测试，以及150多次实车碰撞测试；还要经历高达500万公里的全球整车耐久性测试，这个距离相当于往返月球6.5次。

奔驰的“奔驰品质”不仅仅体现在产品本身，更体现在对用户安全的守护。 在中国，奔驰会给国产车型“开小灶”，额外加做适应中国本土道路环境的碰撞测试，以及约100万公里的整车耐久性测试。无论是客户会经历的，还是未曾经历过的道路交通场景，奔驰都会“全覆盖”，只为守护乘客的安全。

奔驰的责任：商责并举，贡献社会持续发展

奔驰始终坚持“商责并举”的原则，积极履行社会责任。 从2007年至今，奔驰在中国的公益投入已超过3.6亿元，中国共有5座国家公园，奔驰已经扎根合作了其中的4座。此外奔驰还先后与中国15处世界遗产地开展了深度公益合作，更值得一提的是，奔驰是当下唯一同时与故宫博物院、敦煌研究院建立长期公益伙伴关系的国际品牌。

奔驰用实际行动践行可持续发展理念。 这些都是奔驰17年公益之旅的缩影，更是奔驰秉持“商责并举”原则，为社会可持续发展交出的“奔驰答卷”。